Slidinėjimo trasų keltuvams austrai pritaikė saulės elementus. Tenna komunoje (Austrija) sumontuoti keltuvai su saulės energijos generatoriais ne tik patys save aprūpina elektros energiją, bet dar pagamina ir perteklinę elektros energiją.

Slidinėjimo keltuvas Solarskilift Tenna nėra pirmasis pasaulyje keltuvas varomas saulės energija. Tačiau šis keltuvas išties unikalus, nes iki šiol slidinėjimo trasose, greta keltuvų buvo statomos stacionarios saulės arba vėjo jėgainės, o Solarskilift Tenna atveju saulės elementai yra integruoti pačiame keltuve. Šiuo atveju pats keltuvas yra ir keltuvas ir elektros jėgainė.

Šį keltuvą pagamino Bartholet Maschinenbau kompanija.

Jėgainė turi 246 fotoelektrinius panelius, o pikinė suminė jos galia siekia 60,27 kilovatus. Kad keltuvas dirbtų  jam pakanka 35 kilovatų. Beje, kaip praneša Inhabitat, Solarskilift Tenna keltuvo sėdynėse sumontuotas dar ir elektrinis pašildymas.

Ant keltuvo trosų pritvirtinti fotoelementai aprūpinti pakankamai protinga sistema, kuri automatiškai sureguliuoja elementų pasvirimo kampą atsižvelgiant į vėjo gūsius ir saulės spindulių kritimą. Sningant plokštės su saulės elementais kas 10 min. apsiverčia, taip nukratydamos ant jų besikaupiantį sniegą.

Solarskilift Tenna keltuvo ilgis 330 metrų.

Šis keltuvas buvo pradėtas naudoti praėjusių metų gruodį, o pasibaigus sausiui keltuvo prižiūrėtojai jau suskaičiavo ir jo energines sąnaudas bei konstatavo, kad keltuvas daugiau pagamina elektros nei sunaudoja. Inžinierių skaičiavimais per metus Solarskilift Tenna turėtų pagaminti 90 tūkst. kilovatvalandžių ir sunaudoti tik 22-29 tūkst. kilovatvalandes elektros energijos. Perteklinė elektros energija bus naudojama Tenna miestelio reikmėms.

Olandų mokslininkas Mark J. Post iš Maastrichto universiteto iš karvės kamieninių ląstelių laboratotijoje išaugino gabalėlį dirbtinės jautienos, kuris niekuo nesiskiria nuo tikros mėsos.

Mėgintuvėlyje pagamintas mėsos gabalėlis yra 2 cm ilgio, 1 cm pločio ir apie 1 mm storio. Toks, sakyčiau, karpačio gabalėlis.

Kaip praneša The Telegraph , dirbtinės jautienos pavyzdys buvo pademonstruotas Vankuveryje vykstančiame kasmetiniame JAV mokslo pasiekimų asocijacijos renginyje (American Academy for the Advancement of Science). Dirbtinę mėsą pristatė pats mokslininkas, kuris tvirtina, kad „Vegetaras su galingiausiu „Hummer“ visureigiu yra mažesnis kenkėjas už mėsėdį ant dviračio“.

Čia reiktų priminti, kad dar 2009 metais Mark J. Post pirmasis pasaulyje pristatė laboratorijoje iš kiaulės kamieninių lastelių išaugintą raumens pavyzdį. Dabar jis tai pakartojo su nauja biologine medžiaga ir sukūrė sintetinę jautieną.

Sintetinės mėsos kūrėjas Mark J. Post

Pirmasis mėsainis su sintetinės mėsos gabalėliu, kaip skelbiama, bus pagamintas jau šių metų rudenį, o tokį mėsainį ruoš garsus britų virėjas, taip vadinamas virtuvės alchemikas Heston Blumenthal.

Kas tą mėsainį valgys, kol kas – nežinia.

Pirmąjį mėsainį iš sintetinės jautienos ruoš virtuvės alchemikas Heston Blumenthal.

Panašūs straipsniai:
Genetiškai modifikuotas maistas
Biotechnologijų mokslo stebuklai

Amerikiečių mokslininkai sukūrė ypatingai kibią ir lipnią medžiagą, kurią pavadino Geckskin (Gekono oda). Naujos kartos superklijus mokslininkai sukūrė pagal Gekoną, tokį driežą, kuris pasižymi itin lipniomis letenėlėmis.

Naujoji medžiaga išlaiko rekordinį svorį, gali prilipti net prie pačio lygiausio paviršiaus (tokio kaip stiklas) ir ją galima panaudoti kelis kartus. Itin lipni naujoji medžiaga atkartoja Gekono letenėlių odos struktūrą.

Skelbiama, kad 100 kv. metrų plote priklijuotais Geckskin klijais galima išlaikyti iki 300,8 kg svorį arba 2950 niutonų apkrovą (niutonus verčiant į kilogramus reikia dauginti iš 9,8).

Žaliai pažymėtas Gekono lipnumas, o mėlynai - Geckskin klijų.

Naujosios lipnios medžiagos struktūra atkartoja milijonus Gekono letenų plaukelių, kurie prilimpa prie bet kokio paviršiaus van der Waalso jėgos dėka.

Johannes Diderik van der Waals

Prieš metus Japoniją ir visą pasaulį sukrėtęs „branduolinis“ cunamis pagimdė architektų galvose idėją statyti miestus-saleles. Tai – SAKO Architects kolektyvo darbas. Atrodo, šis projektas bus realizuotas.

Posakį „nėra žmogaus – nėra problemos“ švedų kompanija Scalado pavertė tiesioginiu, konkrečiu uždaviniu mobiliųjų telefonų vaizdo kamerų programinei įrangai. Su tokiu uždaviniu, atrodo, Scalado sukurta Remove programa sustvarkė be vargo.

Remove technologija bus pristatyta Barselonoje vasario 27 d. vyksiančiame pasauliniame mobiliojo ryšio technologijų kongrese MWC (Mobile World Congress).

Scalado Remove programinė įranga leidžia iš mobiliaisiais telefonais nupaveiksluotų skaitmeninių nuotraukų pašalinti nepageidaujamus asmenis ir palikti tuos objektus, kuriuos pašalintieji žmonės užstojo. Daugiau apie šią technologiją – Mobile World Congress parodoje.

Mokslininkai iš Japonijos mokslo ir technologijų agentūros prie Tokijo universiteto sukūrė įrenginį, kuris atgaivina pliušinius žaisliukus. Šis įrenginys pavadintas PINOKY.

Nedidukas elektroninis prietaisas PINOKY yra žiedo formos. Uždėtas ant pliušinio žaislo kojos, rankos, ausies arba uodegos, jis priverčia pliušinuką judėti. Pliušinis žaisliukas su šiuo įtaisu gali pavizginti jums uodegą atsiliepdadamas į balsą arba – pamojuoti letenėle, kai grįžtate namo iš darbo.

Žemės ūkio technikos gamintojas New Holland Hanoveryje vykusioje parodoje Agritechnica pristatė pirmąjį pasaulyje vandeniliu varomą traktorių NH2.

Kitų metų vasarą prie Turino bus pradėti šio traktoriaus bandymai realioje, darbinėje aplinkoje. Juo bus ariama dirva, ruošiami laukai sėjai, tampomos sėjamosios, nuimamas derlius. New Holland NH2 bus naudojamas visuose ūkio darbuose. Neabejoju, kad jaunieji ūkininkai su šiuo žirgu nulėks ir į kaimo diskoteką prieš vietines paneles „pamandravot“.

Eksperimentinis, vandeniliu varomas New Holland NH2 buvo sukurtas ant traktoriaus New Holland T6.140 bazės. Beveik begarsis traktorius turi tris kuro elementų blokus, kurių bendra galia – 100 kW. Šie elementai tiekia energiją dviem elektros varikliams. Vienas variklis varo traktoriaus važiuoklę, o kitas yra naudojamas hidraulinėms traktoriaus sistemoms. Energijos subalansavimui traktoriuje sumontuotas 50 kW galios, 12 kilovatvalandžių talpos akumuliatorius.

Degalai šiam traktoriui saugomi dujų pavidalu 350 atmosferų talpoje. Bake telpa 8,2 kg vandenilio. Vieno bako pakanka trijų valandų darbui.

Traktoriaus NH2 140 prototipą New Holland kompanija pademonstravo prieš keletą metų, o dabar surinko ir jau tikrą, veikiantį vandenilinį traktorių. Šis traktorius pirmuosius žingsnius žengs ir visą sezoną darbuosis La Bellota fermoje.

Beje, La Bellota fermos pavyzdžiu italai jau kuria visiškai autonomišką, žalią, ekologiškai ir energiškai nepriklausomą ūkį.

Jei valdžia neįves tokiems traktoriams prabangos mokesčio, tai gal vandeniliu varomą New Holland NH2 140 pamatysime kurioje nors Agrobalt parodoje, o vėliau ir Lietuvos laukuose.

Inžinerinių sprendimų kompanija SKF sukūrė ir šiuo metu testuoja specialų įrenginį Wheel End Monitor, kuris leis užbėgti už akių galimiems vilkikų važiuoklės gedimams ir taip išvengti neplanuotų prastovų.

SKF Wheel End Monitor įrenginys fiksuoja vilkikų ir puspriekabių ratų vibraciją, analizuoją ją ir iš anksto praneša apie guolių susidėvėjimą bei galimą gedimą. Tokiu būdu galima išvengti gedimų kelyje, brangaus remonto, neplanuotų prastovų ir net avarijų. Tai ypač aktualu senesnių, labiau susidėvėjusių vilkikų ir puspriekabių parką turintiems vežėjams.

SKF Wheel End Monitor įrenginys

SKF kompaniją yra sukūrusi ne vieną novatorišką sprendimą kelių transportui. Prieš kelis dešimtmečius SKF inžinierių sukurti priežiūros nereikalaujantys važiuoklės mazgai prailgino stebulės tarnavimo laiką iki 1 mln. kilometrų be jokio techninio aptarnavimo.

Naujausias SKF įrenginys Wheel End Monitor yra nedidukas daviklis, kuris tvirtinamas prie vilkiko arba puspriekabės ratlankio dviem standartiniais ratlankių tvirtinimo varžtais. Daviklis fiksuoja ratlankio vibraciją, kuri, žinoma, gali padidėti ne tik sudilus guoliams, bet ir nusidėvėjus padangoms ar kitiems transmisijos mazgams, pasikeitus kelio dangai. Sudėtingos technologijos ir loginio atpažinimo sistemos pagalba SKF Wheel End Monitor atskiria skirtingas vibracijos priežastis. Įrenginys gali nustatyti ar vibracija padidėjo dėl padangos defektų, ar, tarkime, dėl įtrūkusio guolių žiedo. SKF Wheel End Monitor loginė defekto atpažinimo sistema analizuoja tam tikrą vibraciją priklausomai nuo vilkiko greičio ir įvertina leistinas vibracijos ribas. Pastebėjęs guolio defektą įrenginys ima signalizuoti apie jį.

Wheel End Monitor tvirtinimas

Bandymai parodė, kad po to, kai buvo užfiksuotas guolio susidėvėjimas vilkikas arba puspriekabė dar galėjo nuvažiuoti kelis tūkstančius kilometrų, o vairuotojas pasirinkti tinkamiausią laiką ir vietą remontui.

SKF Wheel End Monitor daviklis vilkikų važiuoklėms su HUB guoliais sėkmingai buvo išbandytas Australijos ir JAV keliuose, tiek karštyje, tiek ir šaltyje, dulkėtuose žvyrkeliuose ir autostradose. Viena pirmųjų SKF Wheel End Monitor įrenginius pradėjo naudoti QUAANTUM ašių gamintoja Hendrickson Int. kompanija.

Wheel End Monitor įrenginio testai ratų ašims su kūginiais guoliais (tokios ašys dominuoja Europoje) turėtų baigtis 2012 metų vasarą, tuomet šis įrenginys turėtų pasirodyti ir Lietuvoje.

Japonų kompanija Asahi Kasei Fibers robotų parodoje IREX2011 pademonstravo elastingą elektros kabelį „Roboden“. Šis kabelis gali būti ne tik lankstomas, bet ir tempiamas tarsi jis būtų iš gumos.
Asahi Kasei Fibers elastinį kabelį sukūrė pritaikiusi spandex tipo sintetinę medžiagą, naudojamą sportininkų ir aktorių rūbams siūti.
Kaip skelbia Gizmag, Roboden kabelis gali išsitempti net pusantro karto. Ši technologija gali būti panaudojama ten, kur reikia besitampančios, elastingos elektronikos, pavyzdžiui įmontuotos į aprangą. Be to, lankstūs kabeliai pravers kuriant į žmogų panašius robotus.

Kada toks kabelis pasirodys rinkoje, kol kas neskelbiama.

Tarptautinėje elektronikos konferencijoje IEDM2011 IBM specialistai pristatė pirmąjį Racetrack tipo atminties prototipą.

Įprastai kompiuterių atmintis informaciją saugo keičiant elektros krūvį. Racetrack gi informacijos saugojimo principas yra visiškai kitoks – informacijai saugoti naudojamas elektronų sukinys. IBM teigimu, įvaldžius technologiją duomenų laikmenų talpa padidės mažiausiai šimtą kartų ir leis gaminti visiškai naujos kartos produktus.
Pavyzdžiui, muzikos grotuvas su Racetrack atmintimi galėtų talpinti pusę milijono dainų įrašų, arba maždaug 3500 filmų.
Racetrack prototipą IBM mokslininkai kūrė kelerius metus, o dar po gerų ketverių metų ši naujovė bus parengta komerciniam naudojimui.
Atminties įrenginio pavadinimas Racetrack (lietuviškai – trekas, lenktynių trasa) technologijai duotas dėl to, kad duomenys čia saugomi tarp įmagnetintų nanolaidų regionų.
Naujasis atminties „čipas“ sukurtas pagal standartinę puslaidininkių technologiją CMOS. Jį sudaro 256 nano laideliai iš nikelio ir geležies. Nanolaidelio storis – 20 nanometrų, o ilgis – 10 mikrometrų.

Naujoji atminties technologija, anot IBM, leis ne tik išplėsti kompiuterinės technikos atmintį, bet ir pagreitinti operacijas – didžiulės apimties duomenys arba jos fragmentai pasitelkus Racetrack bus perduodami per milijardines sekundės dalis.