Mokslininkai iš Japonijos mokslo ir technologijų agentūros prie Tokijo universiteto sukūrė įrenginį, kuris atgaivina pliušinius žaisliukus. Šis įrenginys pavadintas PINOKY.

Nedidukas elektroninis prietaisas PINOKY yra žiedo formos. Uždėtas ant pliušinio žaislo kojos, rankos, ausies arba uodegos, jis priverčia pliušinuką judėti. Pliušinis žaisliukas su šiuo įtaisu gali pavizginti jums uodegą atsiliepdadamas į balsą arba – pamojuoti letenėle, kai grįžtate namo iš darbo.

Žemės ūkio technikos gamintojas New Holland Hanoveryje vykusioje parodoje Agritechnica pristatė pirmąjį pasaulyje vandeniliu varomą traktorių NH2.

Kitų metų vasarą prie Turino bus pradėti šio traktoriaus bandymai realioje, darbinėje aplinkoje. Juo bus ariama dirva, ruošiami laukai sėjai, tampomos sėjamosios, nuimamas derlius. New Holland NH2 bus naudojamas visuose ūkio darbuose. Neabejoju, kad jaunieji ūkininkai su šiuo žirgu nulėks ir į kaimo diskoteką prieš vietines paneles „pamandravot“.

Eksperimentinis, vandeniliu varomas New Holland NH2 buvo sukurtas ant traktoriaus New Holland T6.140 bazės. Beveik begarsis traktorius turi tris kuro elementų blokus, kurių bendra galia – 100 kW. Šie elementai tiekia energiją dviem elektros varikliams. Vienas variklis varo traktoriaus važiuoklę, o kitas yra naudojamas hidraulinėms traktoriaus sistemoms. Energijos subalansavimui traktoriuje sumontuotas 50 kW galios, 12 kilovatvalandžių talpos akumuliatorius.

Degalai šiam traktoriui saugomi dujų pavidalu 350 atmosferų talpoje. Bake telpa 8,2 kg vandenilio. Vieno bako pakanka trijų valandų darbui.

Traktoriaus NH2 140 prototipą New Holland kompanija pademonstravo prieš keletą metų, o dabar surinko ir jau tikrą, veikiantį vandenilinį traktorių. Šis traktorius pirmuosius žingsnius žengs ir visą sezoną darbuosis La Bellota fermoje.

Beje, La Bellota fermos pavyzdžiu italai jau kuria visiškai autonomišką, žalią, ekologiškai ir energiškai nepriklausomą ūkį.

Jei valdžia neįves tokiems traktoriams prabangos mokesčio, tai gal vandeniliu varomą New Holland NH2 140 pamatysime kurioje nors Agrobalt parodoje, o vėliau ir Lietuvos laukuose.

Japonų kompanija Asahi Kasei Fibers robotų parodoje IREX2011 pademonstravo elastingą elektros kabelį „Roboden“. Šis kabelis gali būti ne tik lankstomas, bet ir tempiamas tarsi jis būtų iš gumos.
Asahi Kasei Fibers elastinį kabelį sukūrė pritaikiusi spandex tipo sintetinę medžiagą, naudojamą sportininkų ir aktorių rūbams siūti.
Kaip skelbia Gizmag, Roboden kabelis gali išsitempti net pusantro karto. Ši technologija gali būti panaudojama ten, kur reikia besitampančios, elastingos elektronikos, pavyzdžiui įmontuotos į aprangą. Be to, lankstūs kabeliai pravers kuriant į žmogų panašius robotus.

Kada toks kabelis pasirodys rinkoje, kol kas neskelbiama.

Tarptautinėje elektronikos konferencijoje IEDM2011 IBM specialistai pristatė pirmąjį Racetrack tipo atminties prototipą.

Įprastai kompiuterių atmintis informaciją saugo keičiant elektros krūvį. Racetrack gi informacijos saugojimo principas yra visiškai kitoks – informacijai saugoti naudojamas elektronų sukinys. IBM teigimu, įvaldžius technologiją duomenų laikmenų talpa padidės mažiausiai šimtą kartų ir leis gaminti visiškai naujos kartos produktus.
Pavyzdžiui, muzikos grotuvas su Racetrack atmintimi galėtų talpinti pusę milijono dainų įrašų, arba maždaug 3500 filmų.
Racetrack prototipą IBM mokslininkai kūrė kelerius metus, o dar po gerų ketverių metų ši naujovė bus parengta komerciniam naudojimui.
Atminties įrenginio pavadinimas Racetrack (lietuviškai – trekas, lenktynių trasa) technologijai duotas dėl to, kad duomenys čia saugomi tarp įmagnetintų nanolaidų regionų.
Naujasis atminties „čipas“ sukurtas pagal standartinę puslaidininkių technologiją CMOS. Jį sudaro 256 nano laideliai iš nikelio ir geležies. Nanolaidelio storis – 20 nanometrų, o ilgis – 10 mikrometrų.

Naujoji atminties technologija, anot IBM, leis ne tik išplėsti kompiuterinės technikos atmintį, bet ir pagreitinti operacijas – didžiulės apimties duomenys arba jos fragmentai pasitelkus Racetrack bus perduodami per milijardines sekundės dalis.

Vieno mygtuko paspaudimu susilankstantis arba išsilankstantis vaikiškas vežimėlis, tai – amerikiečių kompanijos „4moms“ kūrinys. Šis transformeris pavadintas Origami.

Savaime išsilankstantį ir susilankstantį vaikišką vežimėlį „4moms“ pradėjo konstruoti dar prieš krizę, 2008 metais. Ir tik dabar tokį transformerį „Keturios mamytės“ pasiūlė rinkai.

Daugiausia laiko „Origami“ kūrėjai užtruko laužydami galvas kaip užtikrinti, kad toks vežimaitis netyčiom nesusilankstytų su visu vaiku. Siekdami padaryti vežimaitį kiek įmanoma saugesniu, konstruktoriai sumontavo kėdutėje daviklius, kurie blokuoja susilankstymo mechanizmą, jei kėdutėje sėdi vaikas. Be to, norint įjungti kėdutės sulankstymo mechanizmą reikia ne tik paspausti mygtuką, bet ir pasukti specialų žiedą ir išjungti saugiklį.

Tokie vežimaičiai prekyboje pasirodys 2012 m. sausį. „Origami“ kaina – 850 USD (apie 2200 Lt).

Dizaineriai Tapani Jakinen ir Jarkko Saunamaki sukūrė ir pasiūlė Nokia tyrimų centrui lanksčią ateities mobilaus telefono koncepciją. Lankstūs mobilieji telefonai Nokia Human Form buvo pristatyti Nokia World2011 renginyje.

Inžinerinių sprendimų kompanija SKF sukūrė ir šiuo metu testuoja specialų įrenginį Wheel End Monitor, kuris leis užbėgti už akių galimiems vilkikų važiuoklės gedimams ir taip išvengti neplanuotų prastovų.

SKF Wheel End Monitor įrenginys fiksuoja vilkikų ir puspriekabių ratų vibraciją, analizuoją ją ir iš anksto praneša apie guolių susidėvėjimą bei galimą gedimą. Tokiu būdu galima išvengti gedimų kelyje, brangaus remonto, neplanuotų prastovų ir net avarijų. Tai ypač aktualu senesnių, labiau susidėvėjusių vilkikų ir puspriekabių parką turintiems vežėjams.

SKF Wheel End Monitor įrenginys

SKF kompaniją yra sukūrusi ne vieną novatorišką sprendimą kelių transportui. Prieš kelis dešimtmečius SKF inžinierių sukurti priežiūros nereikalaujantys važiuoklės mazgai prailgino stebulės tarnavimo laiką iki 1 mln. kilometrų be jokio techninio aptarnavimo.

Naujausias SKF įrenginys Wheel End Monitor yra nedidukas daviklis, kuris tvirtinamas prie vilkiko arba puspriekabės ratlankio dviem standartiniais ratlankių tvirtinimo varžtais. Daviklis fiksuoja ratlankio vibraciją, kuri, žinoma, gali padidėti ne tik sudilus guoliams, bet ir nusidėvėjus padangoms ar kitiems transmisijos mazgams, pasikeitus kelio dangai. Sudėtingos technologijos ir loginio atpažinimo sistemos pagalba SKF Wheel End Monitor atskiria skirtingas vibracijos priežastis. Įrenginys gali nustatyti ar vibracija padidėjo dėl padangos defektų, ar, tarkime, dėl įtrūkusio guolių žiedo. SKF Wheel End Monitor loginė defekto atpažinimo sistema analizuoja tam tikrą vibraciją priklausomai nuo vilkiko greičio ir įvertina leistinas vibracijos ribas. Pastebėjęs guolio defektą įrenginys ima signalizuoti apie jį.

Wheel End Monitor tvirtinimas

Bandymai parodė, kad po to, kai buvo užfiksuotas guolio susidėvėjimas vilkikas arba puspriekabė dar galėjo nuvažiuoti kelis tūkstančius kilometrų, o vairuotojas pasirinkti tinkamiausią laiką ir vietą remontui.

SKF Wheel End Monitor daviklis vilkikų važiuoklėms su HUB guoliais sėkmingai buvo išbandytas Australijos ir JAV keliuose, tiek karštyje, tiek ir šaltyje, dulkėtuose žvyrkeliuose ir autostradose. Viena pirmųjų SKF Wheel End Monitor įrenginius pradėjo naudoti QUAANTUM ašių gamintoja Hendrickson Int. kompanija.

Wheel End Monitor įrenginio testai ratų ašims su kūginiais guoliais (tokios ašys dominuoja Europoje) turėtų baigtis 2012 metų vasarą, tuomet šis įrenginys turėtų pasirodyti ir Lietuvoje.

Milano centre statomi du daugiaaukščiai gyvenamieji pastatai, kurie, kaip teigiama, taps pirmaisiais pasaulyje apželdintais dangoraižiais. Kažkas panašaus į kabančius Semiramidės sodus.

Bosco Verticale pastatus suprojektavo italų architektas Stefano Boeri. Juose numatyta pasodinti per 900 medžių ir antra tiek krūmų bei gėlynų. Vienas Bosco Verticale namas bus 24 aukštų, o kitas – 17-kos.

Taip pat šiuose namuose bus integruoti nedideli saulės ir vėjo energijos generatoriai, pažangi ventiliacijos sistema, rekuperatoriai.

Bosco Verticale statyba prasidėjo 2007 metais, o ją baigti planuojama 2013 –ais. Statybų biudžetas 65 milijonai eurų.

Kiekvienas butas šiame name turės žaliuojantį balkoną. O kaip ten bus su lapais? Kas juos grėbs ir kur kompostuos? Ar veš rudeninius lapus į sąvartyną? Apie tai kol kas neskelbiama.

Buvęs žemės ūkio automechanikas kinas Shu Mansheng pasišovė sukurti kažką panašaus į lietuvišką Garlėkį .

Savamokslis inžinierius sukonstravo skraidyklę – savadarbį skraidymo aparatą, kuris kol kas tik vos atsiplėšia nuo žemės. Tačiau ateityje, kinas įsitikinęs, jo aparatas žvitriai skraidys ir visus stebins. Tikrai, atkaklumo ir užsispyrimo šiam vyrukui, atrodo, netrūksta.
Savo kūrinį – 5,5 metrų diametro skraidančią lėkštę jis pademonstravo rugsėjo 21 dieną. Kaimelyje prie Wuhan miesto tądien susirinko žiniasklaida ir vietiniai žiopliai.
Shu Manshengo aparatas turi aštuonis nediduko motociklo variklius. Degalų bakus meistras padarė iš CocaCola butelių.
kaip praneša MSNBC, pristatytoji skraidyklė yra penktas konstruktoriaus sukonstruotas ir patobulintas aparatas. Pirmieji du aparatai buvo nesėkmingi. Trečias Manshengo aparatas, atseit, buvo pakilęs į 7 metrų aukštį ir nuskrido 30 metrų atstumą. Po to krito ir sužalojo konstruktorių-bandytoją. Naujausia, penktoji skraidyklės versija kinuo kainavo apie 10000 USD. Kol kas, kaip matyt iš vaizdelio, šis aparatas tik vos atsiplėšia nuo žemės, o apie skridimą dar anksti ir galvoti.

Pirmą kartą pasaulyje uždaroje patalpoje, milžiniškame angare pastatytas daugiaaukštis namas. Pastatytas ir pristatytas pirkėjui į jo pasirinktą vietą, skelbia Suomijos žiniasklaida. Taigi, nekilnojamas turtas tampa kilnojamu.

Kilnojamo, modulinio daugiabučio namo projektą įgyvendino ir toliau šią technologiją vysto statybos kompanija NEAPO. Anot ekspertų, toks pastatų statybos būdas ateityje gali pakeisti statybos pramonę iš esmės. Namai būtų statomi ne statybos aikštelėse, po atviru dangumi, veikiami kritulių, šalčio, karščio ir kitų atmosferinių reiškinių, bet uždaruose cechuose. Šis būdas supaprastina statybinių medžiagų pristatymą bei sandėliavimą, palengvina statybos organizavimą, statybos priežiūrą. Aišku, atsiranda naujų uždavinių. Pavyzdžiui, kaip pristatyti gamykloje pagamintą daugiabutį į jam numatytą sklypą. Juk ne po kiekvienu tiltu pravažiuos toks namas. Štai ir suomiams, savo pirmagimį teko plukdyti specialia barža.

NEAPO namų gamybos technologija gan paprasta. Panašiai kaip ir įprastų skydinių, surenkamų namų. Tik čia skirtumas tas, kad NEAPO namai nesurinkinėjami statybos aikštelėje, bet į sklypą pristatomi jau visiškai surinkti.

Naujoji technologija pavadinta Fixel. Iš plieno pagamintų namo sienų, grindų, stogo ir kitų atitvarų struktūra korėta, su oro tarpais. Visos atitvaros apšiltintos nedegia PAROC akmens vata. Dėl to tokios plokštės, skydai yra lengvesni už gelžbetonio plokštes ir pakankamai tvirti. Iš tokių plokščių surenkami moduliai, kurie vėliau sujungiami.

Pirmojo NEAPO daugiaaukščio namo statyba arba, greičiau, gamyba uždarame laivų statyklos angare, Turku mieste prasidėjo pernai. Čia pat namas buvo apdailintas, sumontuotos visos vidaus sistemos, įrengta santechnika, elektros instaliacija, ventiliacija, apšvietimas, nuotekos ir pan. Namas buvo baigtas, kaip sakoma, iki rakto. Suomių teigimu, šis namas yra maždaug penkiskart lengvesnis už tokį pat mūrinį arba gelžbetonio plokščių namą. Toks namas gali būti perkeliamas iš vienos vietos į kitą.

Beje, NEAPO statybos sprendimas gali būti pritaikomas ir senų daugiabučių renovacijai. NEAPO Penthouse sistemos idėja būtų patraukli mūsuose.

Renovuotinų daugiabučių bendrijoms purtantis paskolų ir brangios renovacijos finansinę naštą galėtų palengvinti antstatai ant stogo. Pristačius ant penkiaaukščių, pavyzdžiui, dar du aukštus iš modulinių sistemų ir juos pardavus, atsirastų lėšų namo modernizacijai. O lengvi moduliai, teigiama, nereikalautų papildomai sutvirtinti daugiaaukščio namo pamatų ir nešančiųjų jo konstrukcijų. Moduliai, tai – visiškai įrengti butai, kuriuos užkėlus ant seno daugiabučio stogo galima nesunkiai integruoti į bendrą namo sistemą.